Wrocławskie ZOO

Mówiąc o Wrocławiu nie można zapomnieć o jednym z najbardziej znanych w tej części Europy i największym w Polsce Wrocławskim ZOO. Już w przyszłym roku będziemy hucznie obchodzić 150 rocznicę jego powstania. Wrocławski ogród zoologiczny istnieje od 1865 do dziś, z dwiema krótkimi przerwami (nie działał w okresie od 1921 do 1 maja 1927 z powodu zubożenia miasta i kraju po I wojnie światowej, teren zoo był wówczas parkiem, zamknięty też był od kwietnia 1945 do 18 lipca 1948 w związku z oblężeniem Wrocławia i likwidacją zwierząt). W ostatnim czasie dzieją się tam niesamowite wręcz inwestycje, a kwoty na nie przeznaczane są najwyższe w historii ogrodu. Sztandarową inwestycją jaka powstała na 150 rocznicę powstania zoo jest Afrykarium będące jedynym tego typu obiektem w Europie, w którym eksponowane będą zwierzęta związane ze środowiskiem wodnym pochodzące z Afryki.

Poza wspomnianym Afrykarium we Wrocławskim ZOO w ostatnim czasie powstało jeszcze wiele innych obiektów. Otwarto nowy wybieg dla niedźwiedzi brunatnych, fokarium, wyspy lemurów, pogodynkę gibbonów i motylarnię. W 2010 roku otwarty został Pawilon Madagaskaru, gdzie eksponowana jest fauna i flora tej wyspy oraz Pawilon Sahary. W kwietniu 2012 roku otwarto wybieg rysi i żbików, znajdujący się w europejskiej części ogrodu, natomiast w październiku tego samego roku udostępniony zwiedzającym został pawilon Terai - budynek nosorożców indyjskich, mundżaków chińskich, gibonów czapników i jelarangów.

Warto wspomnieć, że w 2013 roku rozpoczęto budowę Odrarium i w tej chwili można już się nim zachwycać. Pokazane w nim jest życie Odry od jej źródła, aż do ujścia.

Wracając do najważniejszej i najdroższej inwestycji bo szacunkowy koszt to ok. 220 mln zł jakim jest Afrykarium warto wspomnieć, że tydzień temu odbyło się jego "testowanie" przez około 2000 gości. Wydarzenie to potwierdziło, że będzie to duża atrakcja dla Wrocławian oraz turystów, a już 26 października 2014 roku planowane jest uroczyste otwarcie tego obiektu.

Podsumowując należy dodać, że wiele pozytywnych zmian zaszło w naszym zoo w czasie kiedy dyrektorem jest Radosław Ratajszczak, który w 2007 roku wygrał konkurs na dyrektora ogrodu zoologicznego we Wrocławiu i zastąpił Antoniego Gucwińskiego.

Wrocławski Ratusz

Jednym z najbardziej rozpoznawalnych budynków we Wrocławiu jest oczywiście Wrocławski Ratusz. Jest to bez wątpienia jeden z najważniejszych symboli naszego miasta. Jego historia do dzisiaj owiana jest tajemniczością i istnieją różne mniej lub bardziej wiarygodne jej interpretacje. Prawdopodobnie powstał pod koniec XIII wieku i przez kolejne stulecia ulegał wielu modernizacjom i przebudowom. Jest to jeden z najlepiej zachowanych historycznych ratuszy w Polsce. Wiadomym jest, że nie jest to najstarszy budynek na Rynku bo uważa się, że miano to przysługuje Domowi Kupców. Wrocławski Ratusz reprezentuje jeden z najpiękniejszych przykładów stylu architektury gotyckiej. Jego wieża, która powstawała w kilku etapach stanowi także jeden z bardziej rozpoznawalnych symboli Wrocławia, a jej wysokość to aż 66 m.

Z ciekawostek warto wspomnieć, że w piwnicach Ratusza znajduje się jedna z najstarszych restauracji w Europie - Piwnica Świdnicka działająca od około 1275 roku. Myślę jednak, że ze względu na jej wyjątkowość warto jej poświęcić odrębny temat.

Rzeźba na południowej ścianie Ratusza.

Kolejną ciekawostką jest fakt, że obecny kolor elewacji zawdzięczamy decyzji wrocławian, która zapadła w oparciu o pytanie konkursowe zadane publicznie mieszkańcom naszego miasta.

Obecnie w  Ratuszu mieści się oddział wrocławskiego Muzeum Miejskiego - Muzeum Sztuki Mieszczańskiej. Ratusz można zwiedzać od środy do soboty w godzinach 10.00 - 17.00, w niedzielę od 10.00 - 18.00. W środę wstęp jest bezpłatny.

Obecny post zostanie rozbudowany i uzupełniony o kolejne ważne informacje dotyczące Ratusza, bo jest to jeden z najważniejszych budynków Wrocławia i zasługuje na bardziej kompleksową prezentację.

Most Rędziński

Kolejną świetną budowlą, którą mogą pochwalić się wrocławianie jest Most Rędziński. Jest to najwyższa tego typu konstrukcja w Polsce, a wysokość jego pylonów to 122 m. W obecnej chwili stanowi część Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Przeprawa ma 612 m. długości, a razem z dojazdowymi estakadami aż 1742 m. Koszt budowy mostu wyniósł ok. 600 mln zł, a łącznie cała AOW kosztowała mniej więcej 4 mld zł. Z pewnością do całej inwestycji przyczynił się fakt, że Wrocław został jednym z gospodarzy Euro 2012.

Wieczorny widok mostu z piękną iluminacją.

Projekt mostu został wykonany przez Zespół Badawczo-Projektowy "Mosty – Wrocław" pod kierownictwem prof. Jana Biliszczuka. Wykonawcą mostu były firmy Mostostal Warszawa i Acciona Infraestructuras. Budowa rozpoczęła się w 2008 roku, a zakończyła w sierpniu 2011 roku.

Widok z brzegu Odry.

Ciekawostką jest fakt, że most ma na swoim koncie wiele rekordów:

• najwyższy pylon w Polsce (122 m)
• najdłuższy żelbetowy most podwieszony w Polsce (część podwieszona 2 × 256 m = 512 m)
• najdłuższy most podwieszony na jednym pylonie w Polsce
• najdłuższe przęsło żelbetowe w Polsce – 256 m
• największy powierzchniowo most żelbetowy na świecie (70 000 m2)

Bez wątpienia budowla robi oszałamiające wrażenie. Wrocławianie już się do niego przyzwyczaili, ale wszyscy przyjezdni z którymi rozmawiałem jednym głosem potwierdzają, że wygląda niesamowicie, a najbardziej w nocy gdy jest pięknie oświetlony.

Stadion Miejski

Wreszcie mamy we Wrocławiu stadion z prawdziwego zdarzenia. Co prawda jego wygląd dla wielu osób jest kontrowersyjny ze względu na przezroczystą membranę, która sprawia iż kojarzy się on czasami z rolką papieru toaletowego. Myślę jednak, że wieczorne iluminacje stadionu w 200 procentach rekompensują tą kwestię. Stadion został wybudowany na Euro 2012. Projekt stadionu został wybrany w konkursie zorganizowanym przez Urząd Miejski Wrocławia w październiku 2007. Wygrała koncepcja opracowana przez J.S.K. Architekci Sp. z o.o. Na stadionie mieści się ok. 44.000 kibiców.
Widok od strony węzła przesiadkowego.

  

Budowę stadionu rozpoczęło w 2009 roku konsorcjum z Mostostalem Warszawa S.A. na czele. Ze względu na opóźnienia w budowie została z nimi rozwiązana umowa i Spółka Wrocław 2012 podpisała umowę z firmą Max Bögl. Dzięki tej decyzji stadion został wybudowany na czas, ale według mnie ważniejsze okazało się, że zmieniono technologię budowy stosując charakterystyczne rygle dzięki którym stadion uzyskał jedne z najlepszych współczynników widoczności płyty stadionu z każdego miejsca na trybunach w tego typu obiektach.

Stadion od strony tramwaju plus.

Stadion jest także atrakcyjny ze względu na inne funkcje, które służą wrocławianom i turystom. Znajduje się tu zadaszony tor gokartowy, tor deskorolkowy, stanowisko do skoków bungee oraz slackline, a zimą otwarte jest lodowisko oraz snowpark. Od 2014 roku, w maju na esplanadzie odbywa się Festiwal Dobrego Piwa, który wcześniej odbywał się w Zamku Leśnickim.
Kolejną ciekawostką jest fakt, że dostawcą wszystkich siedzisk jest polska marka Forum Seating należąca do krośnieńskiej Grupy Nowy Styl i są to jedne z najlepszych siedzisk nie tylko w Polsce ale i w Europie na tego typu obiektach.

Nocna iluminacja.

Koszt stadionu do dzisiaj wzbudza wiele kontrowersji bo jest to niebagatelna kwota wynosząca ok. 900 mln zł. Wielu wrocławian myśli, że te pieniądze można było spożytkować na inne cele. Moim zdaniem jednak mając świadomość wielu innych ważnych miejskich potrzeb Wrocław zasługuje na tego typu obiekt. Mam tylko nadzieję, że zacznie on sam na siebie w końcu zarabiać bo jak do tej pory w dużej mierze utrzymywany jest z miejskiej kasy.

Uniwersytet Wrocławski

Uniwersytet Wrocławski jest mi wyjątkowo bliską uczelnią ponieważ spędziłem tam wiele lat zdobywając bezcenną wiedzę. W 2002 roku obchodziliśmy trzechsetną rocznicę jego powstania. Sama geneza jednak związana z powstaniem uniwersytetu jest jeszcze starsza bo pierwsze nieudane próby jego utworzenia pojawiały się już na początku szesnastego wieku. Jednak dopiero dwa wieki później udało się stworzyć uczelnię  z inicjatywy cesarza Leopolda I Habsburga, który 1 października 1701 roku podpisał w Wiedniu akt fundacyjny, zwany jako Aurea bulla fundationis Universitatis Wratislaviensis, powołujący do życia uniwersytet, który otrzymał nazwę od jego imienia – Leopoldiny. Uczelnia zainaugurowała swoją działalność w dniu cesarskich imienin – 15 listopada 1702 roku w budynku dawnego zamku cesarskiego. Uczelnia ta bazowała na doświadczeniach założonego w drugiej połowie XVII wieku kolegium prowadzonego przez zakon jezuitów. Gmach główny uniwersytetu jezuici rozpoczęli budować w roku 1728, na miejscu zburzonego średniowiecznego zamku piastowskiego podarowanego im wcześniej przez cesarza. Najpierw wybudowano skrzydło zachodnie, które ukończono już w 1732, a następnie rozpoczęto budowę skrzydła wschodniego. Całość ukończono łącznie z wykonaniem barokowych zdobień w roku 1739. W dniu dzisiejszym gmach główny Uniwersytetu Wrocławskiego zaliczany jest do najcenniejszych zabytków epoki baroku w Polsce i Europie.

Widok na szermierza oraz na niedawno wyremontowaną wieżę matematyczną.

Widok na gmach główny od strony Odry.
 

Fasada nad wejściem głównym.
 

Po Drugiej Wojnie Światowej Uniwersytet Wrocławski stał się polską uczelnią i dzisiaj kształci się tu ok. 40 tysięcy studentów. Ciekawostką jest, że chociaż uczelnia na przestrzeni historii zmieniała swoją nazwę to jednak najbardziej prestiżową jej częścią wciąż jest Aula Leopoldina. Odbywają się tam najważniejsze wydarzenia uniwersytetu i jest też żelaznym punktem turystycznym Wrocławia.

EIT+

Wrocławskie Centrum Badań EIT+ to unikatowy projekt w skali Polski z którego Wrocław bez wątpienia może być dumny. Centrum jest ukierunkowane na tworzenie i rozwijanie nowych sposobów współpracy sektora nauki i edukacji z lokalnym samorządem oraz innowacyjnym biznesem. EIT+ usytuowany jest na wrocławskich Praczach tworząc tzw Kampus Pracze. Miejsce to jest mi wyjątkowo bliskie ponieważ przez wiele lat towarzyszyło mojej drodze edukacyjnej. Obecny projekt jest podsumowaniem moich wyobrażeń, możliwości i potencjału tego miejsca. Współfinansowanie z środków europejskich oraz wspólny wysiłek wrocławskich uczelni i urzędów państwowych, w tym Gminy Wrocław powoduje, że jest to projekt bez wątpienia skazany na sukces. Główne założenie jest takie, żeby projekty naukowe szybko przekładały się na konkretny pozytywny wynik finansowy poprzez bezpośrednie połączenie z biznesem.

Widok na wieżę zegarową

Widok od głównej bramy.
 

Charakterystyczna architektura Kampusu Pracze.
 

Dla mniej zorientowanych powiem, że szacunkowe finanse związane z projektem to kilkaset milionów złotych. Jak widać jest to bardzo ambitny projekt i nic dziwnego, że ma wielu zwolenników. 

Widok na Pierwszy wyremontowany budynek w ramach projektu.
 

W obecnej chwili powstają nowe budynki na ternie kampusu i docelowo będzie to najbardziej nowoczesne centrum naukowe w Polsce. Podstawowym celem centrum EIT+ jest  organizowanie i prowadzenie interdyscyplinarnych prac badawczych w zakresie, biomedycyny, nanotechnologii,  teleinformatyki oraz zapobiegania zmianom klimatycznym. Wybrano właśnie te cztery obszary ze względu na społecznie użyteczny charakter oraz znaczący wpływ na rozwój gospodarczy.

Bibliotech

Politechnika Wrocławska dorobiła się nowego pięknego budynku. Bibliotech – Budynek Środowiskowej Biblioteki Nauk Ścisłych i Technicznych Politechniki Wrocławskiej to bardzo nowoczesny budynek, który jako kolejna inwestycja uczelni bardzo pozytywnie wyróżnia się jako przykład świetnej, nowoczesnej architektury wtopionej w starszą zabudowę. Ostatecznie budowa gmachu według projektu niemieckiej firmy Heinle, Wischer Und Partner ruszyła w 2010 i trwała do jesieni 2013 r. Powstał czterokondygnacyjny obiekt o powierzchni użytkowej ponad 11,5 tys. m2. Całość kosztowała 101 mln zł, z czego z budżetu Unii Europejskiej pochodziło ok. 76 mln zł. Jest to bez wątpienia bardzo dobry projekt wzbogacający zasoby architektoniczne Politechniki. Nowoczesny gmach Bibliotechu ma formę monumentalnej bramy prowadzącej na kampus Politechniki Wrocławskiej od strony Placu Grunwaldzkiego. Stalowoszary budynek wypełnił przestrzeń między budynkami Politechniki D1 i D2, ale nie ma z nimi żadnych połączeń. W budynku tym powstała tak zwana biblioteka bez książek, czyli biblioteka elektroniczna. Podstawowa wiedza przekazywana jest w formie elektronicznej.

Widok od strony Kampusu Politechniki.

Co ciekawe jest to budynek, który zajął trzecie miejsce w kategorii „budynek użyteczności publicznej” w 24. edycji konkursu Piękny Wrocław.

Serowiec - Budynek C-13

Jednym z bardziej charakterystycznych budynków należących do Politechniki Wrocławskiej jest Budynek C-13 zwany przez wrocławian Serowcem lub Dziurowcem. Tak naprawdę jest to Zintegrowane Centrum Studenckie Politechniki Wrocławskiej. Budynek znajduje się przy ulicy Wybrzeże Wyspiańskiego 23/25. Jest to jeden z najbardziej nowoczesnych studenckich budynków o powierzchni użytkowej około 15.500 m2. Jego najbardziej charakterystycznym elementem jest elewacja z okrągłymi oknami co niektórym kojarzy się dziurami w serze i stąd jego nazwa. Budynek został wybudowany w latach 2005-2007.

Budynek jest bardzo charakterystyczny w swojej formie i przez te kilka lat od swojego powstania dobrze się już zakorzenił w świadomości wrocławian. Warto wspomnieć, że w 2008 roku został wyróżniony nagrodą specjalną w konkursie Dolnośląska Budowa Roku 2007-2008.

 
Wiele emocji wzbudza samo rozmieszczenie okrągłych okien. Powstało na ten temat wiele niesamowitych teorii. Sam kiedyś usłyszałem, że jest to odzwierciedlenie jakiegoś niesamowicie ważnego mikroprocesora. Są też tacy, którzy dopatrują się tam zakodowanej bardzo ważnej tajnej informacji. Jeżeli chodzi o projektantów to ponoć dla nich samych inspiracją zaś była zwykła taśma perforowana.




 

Wrocław Główny

Dworzec Kolejowy Wrocław Główny to bez wątpienia jeden z największych i najładniejszych dworców w Polsce. Budowę rozpoczęto w roku 1855, a zakończono w 1857. Projektantem był Wilhelm Grapow, architekt królewski Kolei Górnośląskich. W latach 1899-1904 dworzec rozbudowano w stylu łączącym elementy historyzmu i secesji według projektu Bernarda Klüschego, zachowując znaczne części dotychczasowej konstrukcji. W czasie drugiej wojny światowej pod powierzchnią placu przed dworcem wybudowano betonowe składy i schrony co było przyczyną do powstania wielu niesamowitych teorii związanych z  tajemnymi pomieszczeniami i tunelami którymi ponoć można było się przemieszczać pod Wrocławiem. Generalny remont wykonywany przez firmę Budimex w latach 2010 - 2012 częściowo zdementował te teorie ponieważ w tym miejscu wybudowano podziemny parking i w czasie budowy można było zobaczyć odkryte podziemia. Wiele jednak osób nadal uważa, że podziemia dworca skrywają wiele tajemnic. Ciekawe jakie są Wasze opinie.

Widok budynku głównego.

Widok na nowo powstający Silver Tower Center.
 

Z ciekawostek dotyczących dworca można przypomnieć, że w 1967 roku nakręcono tutaj sceny do 13 odcinka serialu Stawki większej niż życie. W tm też roku wydarzył się tragiczny wypadek, kiedy to próbując wskoczyć do jadącego pociągu zginął Zbigniew Cybulski.
 

Aquarius Business House

Nie dawno we Wrocławiu znowu przybyło trochę dobrej architektury. Nieopodal Dworca Głównego przy skrzyżowaniu ulic Borowskiej i Swobodnej powstał biurowiec Aquarius Business House. Jest to nowoczesny kompleks biurowy klasy A, który oferuje szereg nowoczesnych rozwiązań teleinformatycznych oraz technologicznych. Zaprojektowało go Biuro Usług Projektowych "Arcad" z Kielc, a inwestorem był Pan Sołowow czyli Echo Investment. Bardzo miło popatrzeć, kiedy kolejny zaniedbany kawałek miasta zostaje wzbogacony o tak porządny budynek. 

Widok na główne wejście z nowego centrum przesiadkowego.

Pięknie zaprojektowana elewacja.
 

Na pierwszym planie także jeden z ostatnich symboli Wrocławia czyli tramwaj Skoda. Co ciekawe został wyprodukowany przez Skoda Transportation w Pilznie w Czechach, ale nie wiele osób wie, że był zaprojektowany przez studio Porsche Design.

Wroclaw Copernicus Airport

Możemy być dumni z Nowego Terminala na wrocławskim lotnisku, bo jest z pewnością najładniejszym w Polsce i jest czterokrotnie większy od poprzedniego. Może odprawiać około trzech milionów pasażerów rocznie. Zaprojektowany zastał w taki sposób, by w przyszłości można go było bez problemu rozbudować tak by mógł obsługiwać nawet siedem milionów pasażerów. Rozbudowa polegać będzie na przedłużeniu jego konstrukcji w kierunku wschodnim i zachodnim. Łączny koszt budowy trwającej ponad dwa lata to ok. 380 mln zł. 128 mln zł na ten cel pochodziły z funduszy europejskich (dane szacunkowe). Jego budowa była związana z rozgrywkami Euro2012 na nowo powstałym stadionie piłkarskim we Wrocławiu. Z pewnością dla wielu Wrocławian Nowy Terminal jest powodem do satysfakcji ponieważ zdecydowanie zmieniła się jakość podróżowania.

Pięknie zaprojektowana ławka przed terminalem.

Nowy Terminal w nocy.
 

Nowy Terminal wieczorem.
 

Widok od strony parkingu.
 

Filmik z dnia otwartego :)

Parking przy Nowym Terminalu.
 

Wrocław Leśnica

W 2014 roku zakończył się dwuetapowy remont stacji kolejowej Wrocław-Leśnica. Stacja została oddana do użytku w roku 1844 wraz z otwarciem linii kolejowej do Legnicy. Gruntowny remont budynku dworca został przeprowadzony w latach 2010 - 2011, a remont torów, peronów, przejścia podziemnego i całej infrastruktury w latach 2012 - 2014 kosztem 70 milionów złotych. W tej chwili prezentuje się bardzo dobrze. Podejrzewam, że najlepiej w swojej historii.

Główny budynek dworca.

Wejście do przejścia podziemnego.

Przejście podziemne.
 

 Widok na budynek główny.

Widok na odnowione perony.
 

Pięknie odnowiona wiata.
 

Odnowione schody do przejścia podziemnego.
 

Pociąg którym można dojechać na Dworzec Główny.